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Atlantikwall: Achse Seeverteidigung von Frankreich

Atlantikwall: Achse Seeverteidigung von Frankreich



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Der folgende Artikel über den Atlantikwall ist ein Auszug aus der D-Day-Enzyklopädie von Barrett Tillman.


Der Atlantikwall war eine poröse Barriere entlang der Nordküste Frankreichs, die sich bis nach Belgien und Holland erstreckte. In einigen Gegenden extrem stark, in anderen kaum vorhanden, da es in Deutschland an Truppen mangelte, um die erforderlichen Hunderte von Kilometern zu bewältigen.

Dennoch begannen die deutschen Streitkräfte und die Todt-Organisation der Arbeitsbataillone ab 1940/41, Befestigungen auszugraben und Beton zu gießen, um den Atlantikwall auszufüllen. Die Mauer bestand aus Hindernissen, Minen, Stacheldraht, automatischen Waffen, Mörsern und Artillerie. Indirektfeuerwaffen wie Mörser und Artillerie waren weit genug von den Stränden entfernt, um zu verhindern, dass Eindringlinge ohne Luftaufklärung direkten Blick auf sie erhielten.

Aus japanischer Erfahrung wussten die Deutschen, dass die Insel verloren ging, sobald eine amerikanische Landekraft an Land ging. Ebenso war noch kein angloamerikanischer Amphibienangriff im Mittelmeerraum besiegt worden. Feldmarschall Erwin Rommel entschied daher, ohne die Möglichkeit einer Tiefenverteidigung, dass eine Landung am Strand gestoppt werden müsse, zumal er dem Feind Luftüberlegenheit einräumte. Die wahrscheinlichsten Landezonen waren sowohl in der Normandie als auch im Pas de Calais bekannt und wurden entsprechend verteidigt. Bis Juni 1944 dehnte sich der Atlantikwall über achthundert Meilen mit etwa neuntausend befestigten Stellungen aus.

Atlantikwall: Strandhindernisse

Zu den innovativsten Abwehrmechanismen gehörten die verschiedenen Hindernisse zwischen Ebbe und Flut. Sie erstrecken sich von fünfzig bis 130 Meter unterhalb der Flutlinie und wurden alle entwickelt, um alliierte Landungsboote zu zerstören, zu deaktivieren oder zu behindern.

Die am weitesten seewärts gelegenen belgischen Tore ("Element C") bestanden aus geschweißten Stahlkonstruktionen in Form von Gittern, wie der Name schon sagt. Mit einer Höhe von sechs bis zehn Fuß und einem Gewicht von mehr als drei Tonnen wurden sie von dreieckigen Rahmen von hinten abgestützt und auf Betonwalzen montiert. Über dem Tor ragten drei Zinken hervor, die mit Minen gekippt oder freigelegt werden konnten, um den Boden eines Landungsfahrzeugs herauszureißen.

Die Tore waren in erster Linie dazu gedacht, das Erreichen des Ufers durch Angriffsfahrzeuge zu verhindern, und befanden sich an den Hauptausgängen, die ins Landesinnere führten. Verteidiger konnten durch die Tore auf Angreifer schießen, die auf der Gegenseite kaum Deckung fanden.

Die nächste Verteidigungslinie bestand aus einer Reihe abgebauter Pfosten, die sich seewärts mit Teller-Minen an der Spitze neigten. Sie befanden sich zwölf bis siebzehn Fuß über der Ebbe, damit ein Landungsboot, das bei Flut auf den Pfosten schlug, die Mine zur Explosion brachte.

Das dritte Hindernis waren tetraederförmige Holzrahmen mit bis zu drei Minen auf dem seewärts gerichteten Bein, die in verschiedenen Höhen angeordnet waren, um bessere Aussichten für eine Explosion auf dem Bug oder Kiel eines Landungsfahrzeugs zu haben.

Schließlich waren Igel sowohl Antiboot- als auch Panzerabwehrmittel. Typischerweise bestanden sie aus drei oder vier breiten Stahlträgern, die zusammengeschweißt waren und aus dem Sand nach oben ragten. Sie konnten ein Landungsboot oder einen Amphibienpanzer aufspießen und, weiter im Landesinneren stationiert, Igel als Hindernisse einsetzen, die kein Fahrzeug überqueren konnte. Anstelle einer durchgezogenen Linie wurden sie oft auf scheinbar zufällige Weise platziert, obwohl die Routen um sie herum tatsächlich mit Mörsern oder Panzerabwehrkanonen gesichtet worden waren.

Atlantikwall: Betonbunker

Die meisten Betonkonstruktionen entlang der Küste der Normandie wurden nach Standardspezifikationen gebaut. Dazu gehörten massive Kasematten, in denen schwere Geschütze untergebracht waren, und kleinere Stellungen, die nach ähnlichen Verteidigungsmaßnahmen in Nordafrika allgemein als "Tobruks" bezeichnet wurden. Fast alle waren mit Stahlstangen verstärkt, und einige waren dick genug, um direkten Schlägen alliierter Bomber oder Kriegsschiffe standzuhalten. In den Bunkern, die ebenfalls größtenteils nach Standardspezifikationen gebaut wurden, befand sich eine Vielzahl von Küstenschutzartillerien im Bereich von 100 bis 210 mm (siehe Artillerie). Von den dreißig Standorten in der Normandie enthielten vierzehn 105-mm-Kanonen und zehn 155-mm-Waffen.

Da die Deutschen wussten, dass solche Strukturen die Aufmerksamkeit der Alliierten auf sich ziehen würden, bauten sie Scheinbunker. Es fehlten Artilleriegeschütze, aber einige wurden von Schützen und Maschinengewehren verteidigt, um die Eindringlinge von ihrer Gültigkeit als Ziele zu überzeugen.

Zusätzlich wurden Hunderte von vorbereiteten Kampfpositionen gegraben, die durch Kommunikationsgräben verbunden waren, von denen einige unterirdisch waren. Viele wurden sowohl seewärts als auch über Kopf getarnt, was es schwierig machte, den genauen Standort und die Art der Verteidigung aus einer Küstenbatterie zu ermitteln: US-Armee über Martin K.A. Morgan. Entfernung. Solche Stellungen wurden als Wiederstandneste oder Widerstandsnester bezeichnet. Für den Fall, dass eine Verstärkung erforderlich ist, wurde jeder eine Nummer zugewiesen.

Inshore-Verteidigung

Die deutsche Armee hatte große Erfahrung mit automatischen Waffen aus dem Ersten Weltkrieg und legte sorgfältig berechnete Feuerfelder aus Bunkern und offenen Positionen an. Die exzellenten MG-34- und MG-42-Maschinengewehre wurden eingesetzt, um eine überlappende Abdeckung der meisten Landungsstrände zu gewährleisten, eine Technik, die in Saving Private Ryan gut demonstriert wurde.

An einigen Stränden wurden Panzergräben ausgehoben, normalerweise im Landesinneren eines natürlichen Aufstiegs oder eines Ufermauers. Die Gräben waren breit genug, um zu verhindern, dass alliierte Panzer überquerten, ohne in sie hineinfallen zu müssen, und die entgegengesetzte Steigung war zu steil, um leicht zu erklimmen. Die Gräben wurden von Artillerie, Mörsern und Panzerabwehrkanonen registriert, die für gute Feuerfelder aufgestellt waren.

Gut im Landesinneren waren viele offene Felder mit hohen Stangen ("Rommelspargel") versetzt worden, um alliierte Segelflugzeuge abzuschrecken. Die Stangen waren groß genug, um ihre Flügel abzuscheren und so eine kontrollierte Landung zu verhindern. In einigen Fällen funktionierten die Pole effektiv.

Dieser Artikel ist Teil unserer größeren Auswahl an Beiträgen zur Invasion der Normandie. Um mehr zu erfahren, klicken Sie hier für unseren umfassenden Leitfaden zum D-Day.



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